自動(dòng)打把機(jī)電氣操控體系的原理
　　1、高速繞線必要的工裝模具的跳動(dòng)及同心度在體系操控的高速運(yùn)動(dòng)下，需求專業(yè)合理的計(jì)劃需求高精度的加工，方能滿意高質(zhì)量的線圈繞制需求。數(shù)控體系方面的疑問也不再能歸結(jié)為簡略的排線幾許動(dòng)作疑問或靜力學(xué)疑問。新式排線架操控作為一個(gè)動(dòng)態(tài)目標(biāo)，它并不是“蕭規(guī)曹隨”地跟從主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)對所施加線圈進(jìn)行排線操控，而力求表現(xiàn)出它的“柔性前瞻和智能性”；另一方面，所施加的操控有必要充沛顧及被操控目標(biāo)的動(dòng)態(tài)特性，才干得到預(yù)期的操控效果。因而，現(xiàn)已不能像傳統(tǒng)的數(shù)控體系那樣，能夠?qū)⒉倏伢w系與被操控目標(biāo)分開來研討和制作，而有必要作為一個(gè)全體來處置，研討其在高速狀況下的動(dòng)力學(xué)疑問，以及超高速運(yùn)動(dòng)操控條件下光、電信號(hào)的時(shí)滯影響及其消除的疑問。在高速情況下，有必要研討集數(shù)控體系與操控目標(biāo)為一體的全體聯(lián)動(dòng)、依據(jù)全體動(dòng)力點(diǎn)的非線性操控戰(zhàn)略、智能化操控辦法等。


　　2、機(jī)電特性參數(shù)的辨識(shí)、剖析與操控優(yōu)化高速操控的中心在于完成高加速度，為此需求使伺服機(jī)構(gòu)處于最好作業(yè)狀況，然后取得體系最大運(yùn)動(dòng)加速度。因而，依據(jù)體系全體的加速度操控曲線挑選、伺服機(jī)電參數(shù)的辨識(shí)優(yōu)化、多軸增益的和諧操控等是當(dāng)時(shí)打把機(jī)親型數(shù)控化研討的熱門。
　　3、高速、高精插補(bǔ)運(yùn)算和操控算法高速、高精插補(bǔ)是將雜亂的全主動(dòng)打把機(jī)運(yùn)動(dòng)軌道按操控規(guī)則分解成伺服操控指令。繞制高度雜亂化的線圈時(shí)，繞線程序由很多纖細(xì)調(diào)整程序構(gòu)成，自動(dòng)打把機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)除需確保微段程序連續(xù)履行外，還需依據(jù)主軸的改變及時(shí)猜測線圈當(dāng)時(shí)狀況，完成高加速度運(yùn)轉(zhuǎn)需求。這就需求對微段程序的高速、高精插補(bǔ)、高速預(yù)處置，微段程序的加減速操控，超前的位置猜測，雜亂軌道的直接插補(bǔ)以及高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)冗M(jìn)行深入的研討。
　　4、面向高速高精線圈繞制的數(shù)控編程原理及辦法，傳統(tǒng)的數(shù)控編程處理了中低速運(yùn)動(dòng)中的排線架隨軸移動(dòng)的疑問，但是繞線程序的高速化卻對數(shù)控編程從原理與辦法上提出了更高的需求。為此．有必要在研討高速繞線技術(shù)機(jī)理的基礎(chǔ)上，研討適用于高速高精度繞線的數(shù)控編程原理及辦法。在這方面，打把機(jī)高速運(yùn)動(dòng)技術(shù)機(jī)理、高速繞線參數(shù)知識(shí)庫、依據(jù)自動(dòng)打把機(jī)高速非線性運(yùn)動(dòng)差錯(cuò)抵償?shù)挠?jì)劃、程序速度改變的滑潤過渡、依據(jù)STEP的速度規(guī)范、面向特征繞線程序的高檔C言語等都是需求研討的內(nèi)容。